人做事的时候，时间是过的很快的；人等事的时候，时间是过的很慢的。时光如梭，岁月如歌；一日三秋，度日如年。又到24年底，对今年的工作进行复盘反省，以求有所改进提升。

一、管理方面的思考

今年的成本节约做的是不够到位的，尽管有各种各样的客观条件：设备搬迁、布局调整、人员及组织架构调整等。但是仍然有很多做的不够好的地方，比如市政管材的废料率，比如小口径的质量漏检，以及管件的梯队建设青黄不接。我们往往把自己不能够控制的因素放在了重要的位置上，而将自己可控制的因素放在了次要位置上。本末倒置、本位主义、刺猬心态、表面功夫等等，会让我们不断地走下坡路，不断的找各种各样的理由来给自己的无能做出冠冕堂皇的解释与说明。作为部门的带头人，在管理方面的修炼还很不足，以前我们常说“要想火车跑的快，全靠车头带”，因为绿皮车只有车头是驱动车厢，其他的均为从动车厢。但是目前的高铁或动车，为什么会跑到300km/h？高铁列车的驱动车厢数量通常为8节或16节，在标准配置下，每8节车厢组成一个动力单元，其中4节为动力车厢，4节为无动力拖车，当需要增加动能时，可以通过将两组8节车厢的动车组首尾相连，可以实现更高的动能。相同的逻辑：工作上思考如何组建动力单元、如何将动力单元的潜力与作用发挥到更大，将是一个富有艺术且提升修炼的大课题。

二、技术方面的思考

前半年的战绩不佳，灰头土脸，士气低下。后半年重整旗鼓，积粮屯兵、愈挫愈勇。在某些层面有了一些自己的拙见心得：指标做到正常水平以内，其实不需要太多华丽的大招或技改，或者说目前的系统短期无法实现的大招或技改。（指的是受控指标，瓶颈以上的高点不在论述内，可能需要大的改进或者创新，独到的见解以及布局）。那么重点在哪里？水质、机模、配方设计、人手配置、基础工作等因素有无做到彻底才是关键点，这口井凿的有多深，功力就会有多厚。往往我们的失误点都是：千里之堤毁于蚁穴（基础工作），亡羊补牢（想到哪里是哪里之碎片化的检查维保工作）。眼睛看到的车间问题只是表象的体现，并不是全部的根源之处，遇到问题抽丝剥茧的前提是找到丝头在哪里。所以，如何做好基础工作，抓好维保工作，做好开机检查，维护好水质，将是25年的重中之重。

刍荛之见，仅作个人反省。