总部大厦地下室车库的地坪由于使用年限较久，在车库出入口位置和道路转弯的位置陆续出现破损并存在扩大的趋势。由于地坪修复的工艺比较特殊，而且地坪油漆的材料原因味道很大，所以平时不方便施工。为了方便维平时修又不会有过重的味道，所以考虑使用新的方法，下面就维修方法进行对比。

之前地坪破损维修办法：

1、清理破损位置表面灰尘；

2、用水泥加入一定比例的黄沙进行修补；

3、待修补干透以后进行刷漆。

修补后的缺点是：

1、水泥干透时间较久（至少24小时），容易造成二次破损；

2、油漆味道重，会给车主带来反感。

所以考虑使用新材料和新办法来改变原来的工艺。

网上推荐的材料有很多，其中最佳的材料是“超高性能全效合一”。

材料，能够一次性完成修补和刷漆的材料，修补时间短，不用二次刷漆。

采购试验后发现。材料确实比较新颖，只需要在使用前将几种材料混合后就可以使用，而且所需要的油漆颜色包含在材料里面，修补后没有异味，干燥成型也快。施工完成后与原油漆颜色接近。但是，过了几天后发现，新材料修补的厚度不能超过2毫米，颜色干透后不会形成保护膜，在车轮碾压后会将表面颜色逐渐变成橡胶的黑色（观感很脏）。修补后的成品因为薄还容易二次破损，也就是说试验失败。

后将工艺进行调整，首先将破损的位置向下清理，将有轻微损坏的基础打掉并连同细微的灰尘一同清理干净。使用粘性强，快干，强度高的水泥进行修补，干透后清理表面灰尘，采用原来的环氧地坪漆选择节假日进行封闭施工，预留好油漆风干的时间。施工完成后虽然还是有修补痕迹，但是比之前维修后的强度和颜色有所改变。

通过这次的试验认识到，工程技术类创新要理论和实践相结合，不能盲目地相信网络上推荐的办法，因为每个问题的出现原因都是单个的存在，不能一概而论。要充分地了解现有的工艺和技术，然后从网络了解的办法进行比对，新旧结合进行小范围的试验，最后应用到实际维修当中。以上是我的一点感悟，请大家指正！