何为鹏者，UC始创耳，后阿里吞之，辗转数年，丁酉年始造车，博特车之所长，为华夏之地智驾翘楚也，初始数年，与蔚、想三强并立，然后续乏力，兼之鹏者非车行专者，月销式微，此诚危机生死之地也，幸鹏痛定思痛，广开言路，天降英者以助之，凤英巾帼也，浸淫车行数十载，受命以来，重塑战略于外攘除奸佞于内，仅以数载寒暑之功，挽狂澜于既倒扶大厦于将倾，大有厚积薄发引领群雄之势也。

英之神迹不敢比之羽之神勇千古无二，亦足以列于车史之传奇耳。然世间众生之常态，如蜉蝣于天地，似沧海之一粟，泯然而已。然商海沉浮岂有常胜之理？凤英既立非常之功，业内竞起“效鹏之困”：凡变革者，必先历刮骨之痛。昔鹏车库存积如山时，尝有经销商夜叩总部之门，持数据泣血陈弊；研发院灯火三载不灭，工程师卧薪尝胆重写智驾代码。此般种种，恰似太史公言“仲尼厄而作春秋”，非常之功必待非常之人，非常之人必承非常之痛。

太史公尝言“古者富贵而名磨灭，不可胜记，唯倜傥非常之人称焉”。鹏车浮沉七载，恰似卧龙出山前之草庐岁月。今华夏智驾群雄并起，或可比拟战国百家争鸣。鹏者能否成就商鞅变法之业，抑或重蹈吴起车裂之悲？此中玄机，正系于其能否持“凤英之决”而避“霸王之骄”。世间从无不败之神迹，唯见不朽之精神，鹏车故事，终究不过再证：沧海横流，方显英雄本色。